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第7章 正赛开始(2/4)

凯瑟琳?西蒙斯突然出现，将话筒怼到我面前。

我四下张望，却发现玛丽安娜刚离开，去帮我处理其他事务，身边只有负责检修赛车的机械师。

我看向特伦斯，希望得到指示，他却只是耸耸肩。

看来车队不会给我答案，但这个问题并无恶意，我应该能应对。

于是，我不再犹豫，给出回答：“虽然发车位置比预期靠后，但我们的赛车性能出色，会全力以赴争取好成绩。

” 我的回答积极向上，既展现了对比赛的信心，也是在维护车队声誉，让粉丝和赞助商知道我们不会满足现状，一定会奋力追赶。

不过，还有个小麻烦——恩里克?德马泰奥将从队尾发车，用不了多久，这位法拉利车手就会从我身边呼啸而过，打乱我的节奏。

当然，如果运气好，他会通过策略超越我，或者我能借助他的尾流，跟着他提升名次。

此外，我被两辆本田赛车夹在中间，詹姆斯?巴克斯顿在前，鲁道夫?贡萨尔维斯在后。

本田车队今年似乎状态不佳，他们的“地球涂装”也让人难以将其视为强劲对手，尤其是超级亚久里车队的排位成绩都优于他们，但我还是希望在发车时摆脱这一局面。

“谢谢，张骋，期待你的首秀表现。

” 凯瑟琳?西蒙斯采访结束后，带着摄影团队前往赛道前方继续采访。

随后我与其他车手集合，聆听澳大利亚国歌。

接着，我戴上无线电耳机、防火头套、头盔、手套，固定好HANS装置，爬进赛车，与彼得?马尔梅迪进行最后的检查。

彼得向我再次确认起跑时牵引力控制系统的操作——这是F1赛车上仅存的几项驾驶辅助系统之一。

片刻后，我驾驶赛车开始暖胎圈，预热车辆。

或许靠后发车唯一的好处，就是不用像前排车手那样长时间等待发车，轮胎和刹车的温度流失没那么严重，不过通常这点差异并不会对比赛产生太大影响。

有些车手总抱怨因长时间等待发车而错失

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