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第四百八十五章 问题(4/4)

是为了获得白川枫的青睐，然后在资源上有更多的倾斜吗？ 一大群人参观完了总部后，都开始向楼上的会议室走去。

在那里，接下来就是决定以后斯巴鲁命运的时刻了。

…… “中村，桑斯巴鲁的情况大家已经了解了，那么现在再来说说它的市场吧？” 经营出现了危机，那么首先要做的当然是市场分析。

只有找到问题所在的症结，才能制作对应的解决方案。

说到这个话题，中村孝雄的神情也变得严肃。

“斯巴鲁目前在售的消费级车型主要有三种，它们分别是LEONE、多明戈以及ALCYONE。

LEONE系列定位于中端，全时四驱和水平对置系统在这个系列上都有应用，它们在霓虹也有着相当多的受众。

多明戈是K－CAR，属于轻型面包车的一种，它的设计宗旨是轻便、经济、简单。

而最后一款ALCYONE（昴宿六）则专为高端市场开发，它是斯巴鲁的第一款双门轿跑，也是斯巴鲁第一款出口海外的车型。

以上三种车系除了ALCYONE（昴宿六），另外两种在80年进行更新换代后，也在海外发售了对应的版本。

除此之外还有它们的延伸版本，比如越野版、旅行版等也在贩卖中。

” 严格来说此时斯巴鲁的在售车型实际上只有这三种，其他原始的老车型，大多已经停售。

毫无疑问对于一家车企来说，三种在售车型属实有点偏少。

这或许也是斯巴鲁比较小众的原因之一，市场本身就有限，可选择性又比较少，这就相当于双向制约了。

不过斯巴鲁真正的经营危机不在这里，而在此前的市场定位。

“因为我们坚持了全时四驱及水平对置的路线，所以斯巴鲁车型的良好操纵性，在北米市场受到了热烈的欢迎。

从80年开始北米市场的销量及收益就开始远超霓虹本土，后来会社索性就以北米市场为主，开始做针对性的运营。

然而自从日元升值以来，斯巴鲁海外的销量就一落千丈。

尤其是86年后，北米市场几乎丢失了60％的份额。

” 提到日元升值带来的灾难，中村孝雄也是一脸的唏嘘。

想当初斯巴鲁也曾辉煌过，奈何变化来的太快，前富士重工完全是措手不及。

利润及销量最大的消费级车型遭遇滑铁卢，斯巴鲁的亏损也几乎是注定的事。

搞明白了现在斯巴鲁面对的情况，白川枫心里也有了大概的想法。

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