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第9章 ‘劫机’事件或许迎来大反转(5/5)

y，Mayday’。

地面空管接收到紧急救援信号后。

会立即启动最高等级的应急预案，同时组织大量人力物力对发送紧急信号的飞机开展救援。

所以‘Mdyday’只有在飞机出现危及生命，甚至快要坠机的时候才能使用。

如果事后发现危险程度并没有达到危及生命，或者快要坠机。

发送‘Mdyday’信号的飞行员甚至可能会遭受法律的制裁。

‘Mdyday’一词最早在1923年国际遇险求救时第一次被使用。

本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！ 并在1948年被国际民航组织（ICAO）正式采用。

之所以叫‘Mdyday’，是因为这个单词与法语‘救我’的发音一样。

而‘Mdyday’使用时连续呼叫三次。

目的也很简单。

就是避免地面指挥出现听错，或者被其他噪音污染等情况。

所以只有连续呼叫三次‘Mdyday’，此次求救才算正式完成。

以川航8333航班目前的情况来看。

不管是发送紧急代码‘7700’，还是连续呼叫三次‘Mdyday’都完全够格。

但是川航8333航班一没有发送‘7700’紧急代码，二没有连续呼叫三次‘Mdyday’，甚至对地面的呼叫视而不见。

这就是所有人百思不得其解的地方。

“争辩这些没有任何意义。

”叶志高挥了挥手，沉声道，“空军说的没错，我们现在唯一能做的就是替川航8333清空所有空域，同时保障川内所有机场都具备迫降条件。

” “现在情况紧急，就不要在这里杵着了。

” “忙去吧。

” “以川航8333现在的速度，最多再过10分钟可能就能冲出川西高原，来到了川蜀盆地了。

” 他心里默默补了一句：如果没有出现任何意外的话。

可是！ 川航8333真的用光了所有的坏运气。

接下来就一定是一片坦途了吗？ 叶志高不知道！ 他昂头看着大屏幕上川航8333航班的飞行轨迹。

唯一能做的。

似乎就只剩下祈祷了。

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