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第22章 演练前夕(2/5)

的是快速工事模块。

系统给出的折叠钛钢结构，展开后是10米长、2米高的防御墙，理论展开时间3分钟，但实际组装时，钛钢折叠关节总卡壳——因为关节处的弹簧强度不够，低温下容易失效（边境冬季温度常低于-30℃）。

“得换记忆合金弹簧。

”蔚林峰拿着失效的弹簧，“军工局有TC4钛镍记忆合金，在-50℃到100℃之间能保持弹性，而且强度是普通弹簧的3倍。

”张磊立刻联系军工局，第二天就拿到了样品，李铁山用精密车床把弹簧加工成适配的尺寸，再涂覆之前动力甲用的“二硫化钼-石墨烯涂层”，减少摩擦。

第二次测试在-30℃的恒温实验室里进行。

SCV的机械臂抓起折叠防御墙，按下展开按钮——钛钢结构“咔嗒咔嗒”展开，关节处没有丝毫卡顿，2分48秒就完全展开，比理论时间还快12秒。

张磊用拉力计测试防御墙的抗冲击强度，10kg重的钢球从3米高处落下，防御墙只留下一个浅坑，形变率0.2%，远低于军方要求的1%。

“接下来是装甲维修模块。

”蔚林峰打开模块的零件库，里面装着微型钛钢零件、特种焊条和一台便携焊接机，“SCV的机械臂要能精准焊接装甲车的破损处，精度得达到0.05mm，和之前修机床的精度一样。

”他让团队找来一辆报废的装甲车，在装甲板上开了一个5cm的破洞，SCV的机械臂搭载焊接机，按照系统给出的“多层堆焊方案”，先焊底层，再焊中层和表层，每一层的焊缝宽度控制在2mm，最终破洞被完美修复，探伤检测显示“无内部缺陷”。

伤员转运舱的研发，重点在“减震”和“恒温”。

之前测试时，模拟伤员的假人在颠簸中头部晃动超过15°，不符合“无二次伤害”要求。

蔚林峰想起动力甲的减震模块，在转运舱底部加装了4个液压减震器，舱内铺3cm厚的记忆棉，侧面加防护气囊，再测试时，假人头部晃动只有2°，达到医用标准。

恒温系统则用了华国重工研发的“微型热泵”，能在-20℃到40℃之间保持舱内温度25℃±1℃，即使在边境严寒地区也能用。

无人机中继站的问题在“信号穿透”。

初期搭载的微型无人机，在密

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