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第5章 抵达墨尔本(2/4)

季初需要时间适应新车和团队，但以他的实力，到赛季末必将成为领奖台乃至冠军的有力争夺者。

相比之下，我们其他新秀的处境略显艰难，恐怕只能为靠后的名次奋力拼搏。

不过仔细想想，卡萨莱宁在雷诺车队或许会有不一样的表现。

尽管雷诺失去了明星车手阿尔瓦雷斯，但这支曾击败齐格勒和法拉利、连续两届夺冠的劲旅底蕴犹在。

我大胆猜想，法拉利和迈凯伦会是本赛季夺冠热门，但如果雷诺缺席领奖台甚至胜利之争，反倒会让我感到意外。

在我看来，雷诺凭借卡萨莱宁和彼得罗内利这对年轻组合，完全有能力保持竞争力，相比之下，我们威廉姆斯车队想要追赶，还有很长的路要走。

当然，F1赛场瞬息万变，一切皆有可能，但雷诺的成功绝不是阿尔瓦雷斯一人的功劳，恩斯通车队的强大团队才是坚实后盾，在2007赛季，没人敢小瞧他们。

回顾前两年，2005年迈凯伦与雷诺激烈交锋，2006年法拉利与雷诺针锋相对，而2007赛季，似乎注定将上演这三支车队争夺世界冠军的精彩大戏。

“谢啦，祝你旗开得胜，把迈凯伦的席位坐稳！”我笑着回应安东尼，送上真诚祝福。

想到2005年印第安纳波利斯赛道的轮胎闹剧，至今仍让F1在美国的发展蒙上阴影，今年之后美国大奖赛的命运更是悬而未决。

F1迫切需要一位顶尖车队的美国车手来挽回局面，我满心希望重振美国大奖赛还来得及。

毕竟在印第安纳波利斯这样历史悠久、声望卓着的赛道比赛，对F1意义非凡，而安东尼也极有可能成为自马里奥?安德烈蒂之后，美国最成功的F1车手。

要是美国大奖赛在安东尼进入F1的同一年停办，尤其是他还没机会在本土夺冠，那该是多大的遗憾。

对我而言，在本土夺冠几乎是奢望，但我真心希望每个车手都能体验一次主场夺冠的喜悦，那是属于车手的高光时刻。

告别众人，我深知接下来

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