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第3章 赫雷斯赛道首日测试1(2/4)

对手。

这情形与我在GP2亚洲系列赛时颇为相似——队友被寄予厚望，而我的任务是为车队全力拼搏，一旦汤米出现失误，我就要及时抓住机会。

作为赛车手，渴望胜利是本能，但我也明白，没人期待我初出茅庐就能夺得冠军。

大家对我的期望并不高，即便暂时无法超越汤米，车队也不会因此否定我。

毕竟我只是个新秀，而且我带来的赞助资金，在一定程度上也让我的位置更有保障。

尽管我已与F1传奇人物见面合影，身着威廉姆斯车队赛车服，代表着这支荣耀之师，但在内心深处，我仍觉得自己还未真正成为一名F1车手。

这种感觉在第二天彻底改变。

我再次穿上赛车服，套上白色防火头套，接着把HANS设备（头颈部支撑系统）佩戴在脖颈和肩头——这个头颈保护装置能在严重事故中固定头部和颈部，守护车手安全。

最后，我戴上了F1生涯的第一顶头盔。

此前在初级赛事中，无论是2004年意大利F3锦标赛、2005年F3欧洲系列赛，还是代表DAMS车队征战首届GP2亚洲系列赛，我都戴过类似头盔，但这次的意义截然不同。

我即将驾驶的，是威廉姆斯F1赛车。

从20世纪70年代末到21世纪初的宝马合作时期，威廉姆斯车队多次斩获车队和车手总冠军，即便未能夺冠，也始终是领奖台的有力争夺者。

经历了搭载考斯沃斯引擎的艰难岁月后，威廉姆斯迎来了新伙伴——丰田，签下了冠军之子汤米·科斯金宁，又因我的赞助获得贝耐公司的大力支持。

车队将本赛季视为重建的起点，而我渴望突破众人的期待，成为这场复兴征程中的关键一员。

赛车已换上专属我的标识。

车头醒目地印着17号，驾驶舱后方的车身侧面，五星红旗与“张骋”的名字并肩而立，一切都真实得令人心跳加速。

更让我惊喜的是，车内早已安装好为我定制的座椅——我身高1米7

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