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第一百二十四章 圣诞节机遇之汽车 （(3/4)

是叫做发动机电控系统的，电喷只是这套系统的一个组成部分。

但是没有想到居然在70年代中期就已经开始研发了。

准确地说，发动机电控系统在前世八十年代随着微处理器的发展而开始出现，最初的发动机电控系统主要出现在奔驰宝马等高档车上面，并没有太多的人了解，也没有前世成熟的电控发动机那样完善的系统，只是侧重于喷油，点火时间上的调整，说直白点其实就是加了喷油器，点火控制模块被放在了小盒子里面。

有机械式电喷和电喷两种，这两种电喷系统并没有维持多长时间，到前世九十年代电喷发动机就和成熟期的很像了，只是还没有达到的完善，只注重于发动机的性能，油耗，对于环保的问题并没有太多的考虑。

一直到前世的两千年环保问题才得到高度重视，化油器车才渐渐的开始推出历史的舞台，而电喷车的发展也在加快，不但对于性能上的追求更高，环保和油耗的问题更是得到了更大的重视，六线的氧传感器也开始使用，涡轮增压发动机也开始出现，一款又一款高性能低油耗的发动机在不断的出现，而拍出的尾气中有害成分也在不断的减少，电喷发动机的出现对于资源的有效利用和环境的保护起到重大的作用。

而在发动机电控系统逐渐完善的过程中，一家公司的产品嵌入其中，为电控系统的迈向成熟期注入了强有力的动力和保障，这家公司就是前世赫赫有名的从摩托罗拉独立出来的半导体部门成立的飞思卡尔。

正是这家公司为发动机电控系统的电子控制单元ecu，提供了运算和控制的大脑－－－－嵌入式微处理器，也为其它汽车配件商提供了制造自己的ecu嵌入式微处理器打开了思路。

如果没有ecu这个部件，所谓的电喷发动机只不过是个笑话，当然，站在现在的这个角度来看，对于喷油系统的改进无异是相当有创意和高大上的体现了。

所以，对于自己公司的秘密，阿西姆也只是简单地谈了一个大概，对于具体实现的方法是一个字也没有提及，如果是对一个没有涉及过

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