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第829章 想象空间的展开(3/5)

现今天有更多的惊喜在等着他，说道： “我来之前，还真没有想到蜗巢科技已经进入交流电感应电机研究领域了，你们目前做到什么水平了，是你昨天所说，专用于电动汽车领域？我不窥探你们具体的技术机密，你告诉我一些大概数据就行了……” 萧良笑道：“距离通用在EV1电动汽机上所采用的感应电机技术，还有很大的差距，毕竟美国汽车工业的积累太雄厚了，不是随随便便招几个高层次研发人员就能追赶的。

不过，我们的技术研发，也勉强跨入百公里时速的门槛——当然都包括了相应的制动回馈、控制等成套技术，并不是单纯将功率做到这一步。

同时我们也将初步掌握的电池、电机以及电子控制技术，都集成到欧美市场代工生产的一款高尔夫电动球车上了。

为节约参观的时间，我已经通知生产部门，直接将一辆高尔夫电动球车运到这边来，展示给杨院长、相泉书记看……” “是直接采用的锂离子电池吗？”杨荣衍问道。

“这款车纯粹是赔本买卖，要是不采用星源的锂电技术，就完全没有推出的意义了。

”萧良说道。

“你昨天说有在相关领域进行探索，没想到都已经出产品了，” 见萧良以前确实没有在地方官员面前真正展示过自身的技术实力，杨荣衍感慨的代为解释道： “电动汽车不是什么新鲜事物，问世时间甚至比我们常见的燃油车都要早；在二十世纪初时，市场份额比燃油车都要高——当时采用的就是我们日常能见到的铅酸电池。

随着内燃机技术的进步与公路网的完善，差不多在1940年前后，当时的电动汽车市场陷入彻底的沉寂之中，到后来已经不为人所知了。

80年代中后期，全球民众环保意识提高，电动汽车再次受到广泛的关注。

我国九十年代初也在电池、电机、电控技术等方面部署了摸索性的研究。

目前全球较为成熟，并受公众广泛关注的电动汽车产品，以通用的纯电动EV1汽车与丰田的混动型普锐斯汽车最为著名。

丰田普锐斯主要采用镍氢电池组作为混合动力的补充，成本还不是特别的夸张。

EV1早期采用的是铅酸电池，前年更换了镍氢电池组，将一次充电续航里程提高到两百公里以上，算是极大的突破，但单电池成本就高达五万美元，使得整车成本夸张到二十五万美元。

同时EV1一次性充满电的时间都高达八个小时，种种不便，最终迫使通用汽车仅仅生产的一千多辆EV1电动汽车之后，就放弃了这一项目。

这一事件也给全球重新起步不久的电动汽车技术摸索发展，带来重创。

不过，我们国家领导人高屋建瓴的看到欧美车企在燃油车建立的技术壁垒太坚厚了，国内能源匮缺也是不争的事实，今年还是毅然决然的，将电动汽车技术发展，列入最高等级的高科技发展计划之列。

承接这些技术研究的，也是国内主要的国有车企与相关科研院所。

说实话，蜗巢科技早就进入相关领域的研究，同时还是以锂电技术为基础，是之前所有人都预想不到的。

这点我回燕京后，可能还要专程找有关领导汇报。

” 廖宝军窥见唐继华、汪兴民这些人都露出振奋的神色，心想也是，杨荣泽都正部级了，他嘴里的领导，自然是分管中科院的副总理杨归清了，甚至不排除向更高级别的国家领导汇报。

其他不说，蜗巢科技这次在石墨烯领域的重大发现，就值得找更高级别的国家领导汇报了吧？ 不过，杨荣衍反而到这时候才郑重其事的说要专程找有关领导汇报，是不是说明了在未来的产业及国民经济发展上，蜗巢科技在电动汽车的探索性研究，更具现实意义？ “萧良以前却是没有说过锂电电动汽车的研究情况，但一直都有强调锂电相比镍氢电池的优势，至少在数码及消费电子产品领域，锂电替代镍氢电池也是大势所趋。

这也是星源时代目前正在做的事情。

我比较好奇的，通用汽车也好，丰田也好，他们开发的电动汽车为什么不采用锂电技术？”钟云峰也不介意在杨荣衍这样的人物面前表现得稍稍“无知”一些，好奇的问道。

“……” 杨荣衍说道

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