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111巨头的时代(3/4)

道部门，七十八亿欧元，第三是法国阿尔斯通轨道，七十六亿欧元，第四是加拿大庞巴迪，七十亿欧元，第五是霓虹日立轨道，三十八亿欧元，第六是霓虹川崎，仅仅十亿欧元。

” “这就是规模化的力量，中车的营收规模，已经达到第二，第三，第四名加起来的总和了！” “而且随着中车高速崛起，从西门子到阿尔斯通，他们的业绩每年都在下降，市场份额不断被中车蚕食。

” “网上有些喷子，总说我国高铁用的都是境外技术。

” “这种无知真是可怕，一开始没有的时候，我们当然要从境外引进技术，可现在的情况是，中车做大之后，研发投入超过全球其他玩家的总和，已经走上了自主研发的道路。

” “随着中车的规模越来越大，研发投入越来越高，其他竞争对手会感到越来越吃力，想追都追不上。

” “所以大家看到了吧，钱真是个好东西，有钱才有研发，有研发才有进步，有进步才有市场。

” “刚才我提到的霓虹川崎轨道，他们在2018年5月，交付给华盛顿地铁的五百四十八辆机车，全部被爆出严重质量问题。

” “为什么呢？” “还不是因为川崎没钱了，偷工减料想多赚一点，他们甚至都想退出市场竞争，把工厂卖给老对手日立轨道，而日立轨道就能吞下川崎吗？” “我看未必，因为日立根本打不过中车，也快赔掉裤子了。

” “由此可见，所谓霓虹制造质量多么好，完全就是个笑话，仅仅是因为他们曾经统治市场，有能力大手笔投入研发而已，要是我们国家的企业，也能取得市场统治地位，造的东西绝对不比他们差。

” “在这个世界上，只有两个国家的研发投入，占gdp比例超过百分之四，一个是以色列，另外一个是韩国。

” “而他们的国际竞争力，也是大家有目共睹的，特别是以色列，那地方才八百七十万人口，而且从以色列朝周围随便走几步，直接就进了战区，环境要多恶劣有多恶劣。

” “但就是在这么恶劣的环境，以色列凭着全球最高的研发投入比例，崛起了一大票高科技企业，在全球竞争中始

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