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第24章 天才和怪物(4/5)

吗？按下那个进入高速模式，然后加速到4马赫以上，相信我，他的高速性能会让你更惊讶的。

”李听寒说。

“明白，拿破仑，我想我们需要保持一定距离。

”廖勇对娜塔莉亚说。

“收到，现在拉开距离。

”娜塔莉亚将方向杆向右侧一推，远离了廖勇。

在确认娜塔莉亚距离自己足够远之后，廖勇按下了HM键。

而随着他按下按键，正如李听寒之前说的，咎瓦尤斯的外翼向着翼盒内部折叠，最终彻底收入翼盒，随后垂直尾翼开始外翻，水平尾翼上的附面层展开，将外翻到九十度的垂尾收纳了进去。

之后，发动机直接切换到了冲压模式。

冲压发动机提供的推力可不是涡扇模式能比的，狂暴的推力再次刷新了廖勇对“推背感”这三个字的概念。

空速表的读数也开始一路暴涨，很快就超过了四马赫。

“试着做做机动！”正在享受狂暴推力的廖勇听到了李听寒的指示，于是他猛地一拉操纵杆，简单地做了个筋斗。

一般而言，速度越快，转向半径就会越大，但是廖勇惊讶地发现，咎瓦尤斯尽管已经飙到了五马赫，但是做这个筋斗的时候，转向半径居然没有大太多。

这只能证明一件事——咎瓦尤斯的气动设计出色到令人发指。

“这是什么夸张的转向性能啊？”廖勇惊讶的声音传来，待在塔台的李听寒微微一笑。

这就是她选择折刀翼的原因。

要知道，就算到了二十四世纪，前掠翼在高速下导致翼尖扭转问题都无法得到彻底的解决，只能通过不断更新材料来提升对抗这个扭转的能力。

就算是使用性能极佳的十四号超合金制造的复合金属纤维材料进行纹路对错制造，其翼尖扭转问题也只是被延后到了六马赫左右。

为了解决这个问题，圣剑项目在一开始就选择了变前掠翼设计。

只不过像断钢圣剑和杜兰达尔那样，也就是变前掠翼变为变后掠翼的设计有一个很大的问题—— ——就算是在一马赫这个在二十四世纪足以被称为“低速”的速度下开始转变为变后掠翼时，气动中心的后移幅度也达到了57%。

就算是以飞控技术着称的寰宇科工，如此巨大的气动中心变化带来的控制也是一个极其难以解决的问题。

而咎瓦尤斯采取的折刀翼虽然也是变前掠翼，但是这个设计实际上并不是变后掠翼那样的VG翼，而是将前掠翼和后掠翼结合起来，在收起外翼时，机翼的后掠角没有产生任何变化。

这样虽然带来了部分死重问题，但是在面对带来的机动性优势上，这点重量是勉强可以接受的。

而在折刀收起，垂尾折平之后，整架战斗机就形成了近似飞翼结构的布局。

这个时候，全动的鸭翼以及平尾和主翼上，利用特种金属制成的全智能襟翼就有了发挥空间。

这一设计的襟翼其单个气动舵面的宽度仅有十厘米，通过特种蒙皮，可以实现以十厘米为单位的襟翼长度变化，由此带来了奇迹一般的气动效率。

看着像拿到新玩具一样在天上乱飞的廖勇，李听寒也很是开心。

咎瓦尤斯的设计确实优秀，但是这不代表咎瓦尤斯就是最终设计。

可是，作为李听寒上任后亲自主抓设计的新战斗机，她是很希望咎瓦尤斯能成为最终定型的那一把圣剑的。

这个时候她算是明白了为什么李延建议她把咎瓦尤斯带着了，装备说到底还是飞行员说了算。

而联邦空军的惯例之一就是所有的高级军官必须要有驾驶战斗机作战的经验，就算是装备部也不例外。

这就导致了空军在采购装备时，飞行员的评价是很重要的。

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