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第19章 我什么时候去试飞？(2/4)

号机杜兰达尔比，咎瓦尤斯在设计之初主要负责验证一些超前的内容，只不过在军方给出更多的要求之后，现在看也只有咎瓦尤斯才有可能实现新的需求了。

” “军方有新的需求？”对此不是很清楚的娜塔莉亚开口问。

“是的，我们完成军方的初步验收使用的是杜兰达尔，在杜兰达尔完成初步技术验证之后，军方给出了新的技术指标需求。

”李听寒说。

“那可真是够过分的。

” “没办法，XTA-19的设计目的就是次世代，杜兰达尔的各项性能指标大概相当于超级闪电隼的215%，但是在作战领域上并没有实现突破，军方认为想要成为次世代，也就是三代机，那么需要在临界高度以上，重力圈以内的传统空战禁区内展开作战任务，这也是我带着它来这里的原因。

”李听寒对娜塔莉亚解释。

“哦，这你们算是找对人了，这家伙确实能在卡门线以上飞出很吓人的机动，喂，廖勇你在干嘛？” 娜塔莉亚刚说完，就发现廖勇已经绕到战斗机屁股后面了。

他还是更关注发动机一点，毕竟李听寒说这架战斗机的推重比高达2.23，那么这家伙的发动机恐怕拥有着超出想象的推力。

“咎瓦尤斯采用了我们新研制的TR-RJ-RO177Ext型三模态变循环发动机，单台最大推力23.415吨，采用三元矢量喷嘴，使用矢量喷嘴进行控制时，推力最大损失比例为14%。

” “嗯？使用矢量喷嘴的时候损失比例这么小吗？”廖勇有点惊讶。

“要展开说的话可能得说一天，我靠这个发了三篇顶刊呢，简单点讲就是，我们采用了全新的技术，对整体的发动机结构做了调整才做到的。

”李听寒说。

“如果有这么高的推力，并且使用矢量喷嘴时的推力损失这么小的话，那在临界高度做机动应该不是什么很难的问题，你们公司的试飞员做不到吗？” “很遗憾。

”李听寒叹了口气。

“这变前掠翼的结构好像也有点不一样啊，这翼盒是不是有点太大了？”娜塔莉亚则是更关注机翼。

“是的，我们采取了折刀翼的设计，将翼盒放大并采取翼身融合体设计，这样翼盒本身也可以作为主翼的一部分，在超高速时，前掠翼部分向翼盒内收回，全动垂尾向下翻折嵌入平尾以获得最优高速性能，作为对比，杜兰达尔的可变前掠翼结构为在高速下向后折叠120度

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