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航向，高度5100，东方5310。

” 程向黎按照指示调整好高度，看着航路上的西红柿炒蛋，轻轻叹了口气。

他今天执行的是申城广州之间往返的航班，受台风“彩云”的影响，下午起飞的时候就延误了一小时。

飞到宁波上空，又遇到了雷阵雨，整片空域里就没有能按原航路飞的飞机。

“吉祥5399，雷达识别了，上标压4500，尽快上，有穿越。

” “好的，上标压4500，吉祥5399。

” “进近，白鹭1278可以上点高度吗？” “白鹭1278，先保持6000，过LURMA点后联系。

” “收到，保持60，白鹭1278。

” “春秋6720，立刻左转，航向330，右侧有冲突。

” …… 大家都在沟通绕飞和穿高度，频率里忙得不可开交。

程向黎看着气象雷达上移动的云团，打开了无线电：“东方5310，需要立刻左转，前面有天气。

” 偏偏到他的时候，频率里又干扰了。

几秒后，管制问：“哪位要左转？” “东方5310，左转航向290，有天气。

”程向黎重复了一遍。

“可以，左转飞290，东方5310。

”管制终于同意了。

程向黎的耐心已经被一路上的绕飞消磨得差不多了，但还是礼貌地和他说了声谢谢，集中注意力准备降落。

机场的天气也很差，台风已经到48小时警戒线了，明后天从申城出港的航班大面积取消，乘客的出行计划泡汤，程向黎也被迫放假了。

只是这种假期对民航飞行员来说并不愉快。

他们的工资是按飞行时长算的，遇到一次台风天，这周的工钱都要少一半。

落地后打开手机，程向黎又接到了开会的通知，拉着飞行箱直奔停车场。

经过航站楼北面的偏门时，他看到副驾站在屋檐下躲雨，摇下车窗问：“你回公司吗？” “对，今天不是有个临时会议嘛。

” “我捎你一段路，上车吧。

” 台风天打车实在是不方便，副驾袁涵闻言大喜过望，连声道谢。

从屋檐下跑过来，他身上沾了点雨，上车后又道歉：“不好意思，把座位弄湿了。

” 程向黎往他那儿瞥了眼，顺势发动汽车：“没事。

” 程向黎调回总部不到三个月，在公司里名气倒是不小。

据说是公司史上最年轻的机长，还有方部长做靠山，大家私底下都在传，他很快就要在飞行部有个一官半职了。

袁涵本来还有些看法，但今天一见，觉得程向黎技术不错，脾气好又有教养，应该是靠真本事一路摸爬

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