小拓书苑

手机浏览器扫描二维码访问

第729章 不过千亿美元而已(3/5)

羡慕一下我能开飞行汽车吗？” “唉~~~” 赵奕都忍不住深深的叹了口气。

其实飞行汽车开上几次就不想再开了，到天空上自由的行驶，确实是一种非常不错的体验，但飞行汽车是有缺陷的。

这个缺陷就是反重力系统引起的。

因为反重力系统覆盖范围是整个汽车，甚至包括上方很大一部分范围，驾驶人和乘客就会被包围在反重力体系中。

所以坐在飞行汽车上，受到的重力约等于零，身体感觉就像是在太空一样。

失重，并不是什么好的体验。

因为有空气压强的存在，在地面上失重，比太空上失重感受好的多，但不管怎么说都是失重，操作飞行汽车的时候，必须要把着方向盘，有辅助助推装置，也肯定比不上正常的时候。

所以开了几次飞行汽车，再下来就不想上去了。

虽然其他人还是很羡慕，但赵奕已经失去了兴趣。

微博上也有人问起相关的问题，“飞行汽车的技术是否能够应用到民航领域？” 这是个很大的问题。

世界民航领域依旧被国际大公司统治，绝大部分民航飞机，都只有两个品牌，要么就是空K，要么就是波Y。

反重力技术的发展，让两家公司的股价跟着大跌，一直到现在都没有重新涨上来，但实际上，他们在民航领域只是互为竞争对手，并没有因为反重力技术的发展被挤掉市场。

这主要就是因为反重力飞行器，很难应用在民用市场。

一则是横向速度。

最开始制造的反重力飞行器，都是圆盘式的设计，就像是外星飞船UFO一样，但却无法像是外星飞船UFO那样灵活，也就没有办法横向的快速加速。

飞行汽车打破了这个问题，但还有一个问题没有解决，就是反重力技术带来的失重问题。

这是一个超级大问题。

民航领域不可能不让病患上飞机，不可能限制乘客的年龄、健康等，而失重的环境会让很多人不适应，从而对于健康产生影响。

以反重力技术制造出来的飞行器，上面肯定是失重的环境，就根本无法开放，让大量的乘客乘坐。

赵奕看到了网络上有很多类似的疑问，就干脆给出了一个回复，“以现在掌握的技术，反重力飞行器还无法覆盖到民航领域。

” “但是，我们正在研究一个关键技术，并且已经有了巨大的突破，相信不久的将来，反重力飞

请关闭浏览器阅读模式后查看本章节，否则将出现无法翻页或章节内容丢失等现象。