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第0023章 疯狂的改装计划（下）名为魔爪(3/4)

式竞技变速箱？”鲍勃迟疑起来，五档当然比三档好，五档意味着在比赛的时候有着比三档更大的齿比空间，这里面可供利用的地方就太多了，但问题是：“Boss，市面上根本没有这种变速箱或者五速改装套件出售啊，我们也没有设计竞技型五速序列式变速箱的经验，如果您打算用五速的变速箱，就只能自己设计，在这件事上我们可能帮不上您什么忙……” 陈耕知道鲍勃说的是实话，在这个民用变速箱还处于四速的时代，各类专业赛车的变速箱的档位设计简直还停留在上古时代：除了F1已经开始使用五速变速箱了之外，连大名鼎鼎的世界拉力锦标赛这种世界级赛事的顶级赛车，使用的都是四速变速箱。

在痴迷于大排量、奉行“只要动力足、板砖也能飞上天”的美国，基本上看不到四速变速箱的影子，三速变速箱大行其道，甚至在某些直线加速赛上，二速变速箱也大行其道（号称世界上排量最大的摩托车Bosshoss就是使用的一台只有两个档位的变速箱，简直是开历史的倒车）。

在老美看来，如果速度达不到要求，一定是发动机的排量不够。

怎么办？ 简单，再加大排量就是了，变速箱？那是什么东西？ 相比于民用的斜齿轮变速箱，专业的竞技型变速箱采用的是直齿设计，有着更高的精度要求和齿比设计要求，传动效率更高，当然，噪音也是大的离谱，让两个没独立设计过变速箱的家伙来做一款五速手动变速箱，他们敢设计，陈耕还不敢用呢：“变速箱的设计交给我，但在底特律能找到有足够加工能力的精密加工企业吗？” 鲍勃和安德森对视了一眼，齐齐的笑了起来…… “嘿……Boss，这里可是底特律！” “Boss，底特律有着世界上最好的精密加工制造能力，只要你能设计的出来，就能找到能够将您的设计实现的制造企业。

” 这倒是！ 挠挠头，陈耕也有点不好意思：“OK，动力系统和传动系统大致的框架就这么确定了，回头我们把细化的方案做出来，争取两个月完工，再用两个月进行调试、确定最终方案，最后给我留出一个半到两个月的时间进行练习。

” “没问题。

”鲍勃连连点头。

倒是安德森，忍不住向陈耕问道

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