小拓书苑

手机浏览器扫描二维码访问

第0005章 我要25%(1/4)

continentalMARK2这款车为什么能够增值？ 首先，这款车型在整个量产周期内只生产了3100辆，产量极少，经过20年的使用和淘汰，现存的数量很少，而比伯这个蠢货准备用来坑陈耕的这辆还是一款四门版的。

continentalMARK2有个很好玩的地方，福特汽车在1956年首先推出的continentalMARK2是两门版的，四门版的continentalMARK2直到1958年才推出，是专供给顶级政要、超级富豪、超级明星们使用的、可以让他们舒舒服服的坐在后排、不需要亲自去驾驶的型号，总产量更少，只有不到200辆，是稀缺中的稀缺； 只是稀有还不够，话说稀有的车型多了，你continentalMARK2算老几？你凭什么升值？continentalMARK2能升值，凭借的就是这款车型诞生的意义：福特汽车设计生产这款车最初的目的，就是为了提升福特汽车的品牌形象和价值。

为了达到这个目的，福特汽车是真正的不惜血本，不但所有的零配件都是由福特抽调的最好的工匠手工打造，整辆车更是需要三次的组装拆卸，目的是让整车达到最完美的匹配。

在动力上，福特汽车更是拿出了自己家的看家宝贝：一台排气量高达6升、最大功率289马力、最大扭矩545牛·米的V8发动机，这款发动机不仅代表着福特汽车在发动机方面的最高造诣，也是当时世界范围内技术水平最高的民用汽油发动机，福特还极度“奢侈”的为这台车配备了代表当时顶尖水准的三速自动变速箱。

这一动力组合，可以让这辆自重2.3吨的大家伙在11.6秒的时间内从零加速到100公里每小时的时速，要知道，这可是五十年代，在当时，这一系列数据简直逆天！ 动力方面不惜宫本，零配件方面同样是不惜工本，举个例子，车子的仪表板使用的蓝绿色金属拉丝面板，这种材料的加工制造的难度很大，成本很高，即便是30年后也鲜少有主机厂舍得用这种材料，只有法拉利、兰博基尼等少数几家利润丰厚的顶级跑车制造商才舍得用，并且拿来大肆吹嘘，但福特汽车在1958年就用了，可以说这辆车是集福特汽车所

请关闭浏览器阅读模式后查看本章节，否则将出现无法翻页或章节内容丢失等现象。