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第二百零六章 企业扶贫(1/4)

2014年元旦，由两大互联网出行公司掀起的在线打车烧钱大战正如火如荼，但韩皓却悄然离开了前线总指挥前往另一个地方。

由7辆路虎揽胜SUV组成的车队，正在悬崖高耸的蜿蜒山路之间行进。

澎湃的动力，杰出的操控感受，让一直受困在都市马路圈徘徊的揽胜SUV，充分释放自我使性能得到了淋漓尽致的发挥。

坐在驾驶位的韩皓，双手紧握着方向盘，耳畔不时传来路虎发动机清脆的轰鸣声。

看来不单是揽胜SUV，连韩首富也在这段跑山行程中，获得许多久违的乐趣。

岁月变迁，一晃20年过去，韩皓依旧是那名热爱跑山的少年。

只不过座驾由两轮换成了四轮，人也从独自一人演变为一家四口。

组成车队的路虎揽胜SUV，动力清一色是PG40的3.0T发动机，烧柴油！ 没错，由于拥有玉柴、徐工以及中华重卡业务线，中华集团对柴油机的研发持续多年。

自从高压共轨技术被攻克后，柴油机领域就像被打通了任督二脉飞速进步，由中华集团研发的柴油机已经追赶上了世界同行，达到国际一流水平。

如果不是发动机醒目的标识，光从车辆外观和驾驶感受而言，这台PG40柴油发动机的表现跟汽油机毫无差别。

柴油机以往哒哒哒的嘈杂声，以及排气管内肉眼可见的浓烟，都伴随技术的进步得到了彻底改善。

受益于国内庞大的柴油机市场，中华集团的工程师可以在实践中不断提升，活学活用将该领域业务水平直接拉升到国际一流水准。

可以毫不夸张地说，中华集团使用在重卡、重型机械上的柴油发动机，已经开始领先世界潮流。

光是自主高压共轨系统，就已进化到第三代，进一步集成化和智能化。

高压共轨系统的最大压力值也从20MPa飙升10倍到200MPa，超越了老牌巨头博世公司的产品。

随便说一句，中国目前最先进主战坦克99式的发动机就是由中华集团旗下原陕汽公司801分厂中标提供，为其跻身国际

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