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第492章 三喜临门，传国玉玺(2/5)

“它的难点在于工业进步，之前蔡质一直试图用蒸汽做动力，但动力很差，并且润滑油不太行，刷子也不好清理灰尘跟锈迹，能做功，但太容易坏。

” “还是汉龙你提点的好，用猪鬃做刷子，用桐树果榨的桐油做润滑油，再用蒸馏出来的石油当燃料推动取代了蒸汽，它才能真正实现。

” 晏殊笑着说道。

赵骏也笑了起来：“这东西还真就是运气好，以前在网上看过一篇帖子，说为什么猪鬃和桐油是国家战略储备资源，看完才知道它们的用途居然这么大，能够对工业造成很大的影响，我才适当地给蔡质提了一句。

不过现在的内燃机应该还只是属于初代内燃机，随着工业的进步，以后会越来越好。

” “那是不是意味着朕可以有汽车坐了？” 赵祯笑得合不拢嘴。

“没那么容易的，蔡质前几年就已经基本完善了内燃机构造，之所以现在才出来，是因为点火装置一直没搞好。

” 赵骏摇摇头道：“我记得后世是用电火花为点火装置才真正把内燃机完善，这次也是物理学院给力，将点火花装置做出来，而且还是摇杆式点火。

但除了内燃机，一台汽车还要有完整的冷却系统、燃油供给系统以及别的大量装置，不然光靠一个内燃机，温度一高马上就抛锚趴窝，这些都需要大量的研究改进。

” “这样啊。

” 赵祯有些失望，他没想到一台汽车居然如此复杂。

赵骏见他神情失落，便安慰道：“不过也别太担心，内燃机作为汽车动力源是最难做的地方，内燃机搞定的话，其余部分只要好好做很快就有结果，估计也就一两年内吧。

” 历史上英国开启工业革命之后的第九年，法国人就造了第一台蒸汽动力汽车。

然后在一百年后，德国工程师卡尔·本茨正式搞出了二冲程试验性发动机。

内燃机发展史从雏形到真正能够运用到汽车上，用了足足一百年的时间，它的难度真的那么大吗？ 事实上并不是。

在这个过程当中，很多工程师都在对它进行研究，百年时间，内燃机的构造再复杂，早就已经摸得一干二净，如何做工冲程，简单明了。

真正的难点在于内燃机应该用什么燃料来推动。

从工业革命开始之后，工程师们就以火药、蒸汽、煤气甚至是空气作为动力尝试制造内燃机，但都因为无法长久而失败告终。

这种情况直到卡尔·本茨与戴姆勒将以汽油为燃料的内燃机造出来，才算是内燃机真正出现在世间。

所以很多时候某种机械并不是说它因为复杂而难以制造。

难点在于材料、动力。

就如同中国古代《墨子》《韩非子》等书籍记载的墨家机关术当中的木鸢，构思也是无比精妙。

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