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第八百九十一章 第一位女司机(1/4)

非盟的官员当然也知道，要想在非洲实现这样的规模化生产，是有相当难度的。

但在规模生产带来的效益面前，不排除一些国家政府会暂时摒弃政治分歧，毕竟吃饭的问题还是更重要的。

想想看，如果你的邻国生产的化肥比从欧洲进口的化肥更便宜，你是选择从邻国购买，还是从欧洲购买呢？就算官员们出于政治考虑，拒绝邻国的化肥，百姓可不会这样想，届时要么是国家组织从邻国进口，要么就是百姓自发地进行走私，难道政府要为了几吨化肥而去修边境隔离墙吗？ 再比如说，全非洲的铁路骨干网建好了，你只要往邻国修一条支线就能够加入这个铁路网，如果不修这条支线，就只能赶着驴车过日子，你会如何选择呢？ 非洲的许多国家也都是党派林立的，遇到这种事情，执政的党派如果不顺应潮流，在野的那方就会打出这张经济牌，以收买民心。

老百姓是不懂得什么政治的，他们关心的只是自己的衣食住行。

非洲国家的边界有些是西方殖民者强行划出来的，国与国之间的民间交往很多，邻国富裕了，本国的百姓就会给政府施加压力，这就属于经济的需要倒逼政治选择了。

还有一点，是不宜直接说出来的，那就是这份方案是中国人设计的，未来许多项目也会使用到中国的贷款以及中国的设备。

有这样一个大国从中斡旋，各个国家恐怕也要给几分面子。

在大国主导的工程中当钉子户，你确信能够承受这种大国之怒吗？ 如果计划中的跨国经济联合能够实现，那么在经济合作的过程中，非洲各国的政治矛盾也会逐渐消融，最终实现非洲的广泛和平，这可是非盟孜孜以求的目标。

仅凭这一点，非盟的官员们也值得大力去推销这个计划了。

“我们准备利用这一次塞加铁路通车的机会，和各国政要讨论这个计划。

塞加铁路是非洲国家间合作的典范，塞加铁路的通车，对于塞里尔和加贝两个国家都是有极大好处的，这一点各国政要都能够看到，相信他们对于这样的合作会有深厚的兴趣。

”拉穆鲁对冯啸辰说。

冯啸辰点头说：“我们的想法也是如此。

非洲的发展，最终还是需要由非洲人民自己

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