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第196章 高通落地(2/5)

决，这几乎不用推测，必然是有来自易科的意志，甚至，可能方总本人都有过问。

但不管怎样，资本不愿退潮，出行就仍燃战火。

达达暂时性的还没有提高出行补贴，可是，春节的法定假期结束，势必要继续作为。

如此来自达达和易科的意志，这让优步与阿里都颇为皱眉。

优步还好一些，只是为中国市场竞争的激烈而迟疑，阿里则获取到更多的信息，注意到了易科系的异动与目标。

由卫哲召开的会议，他明确的提到要继续整合资源，将会进一步打通米团与高德地图的合作，同时还会优化易信的使用体验。

打车与地图有着天然的契合，但是，独立的地图软件往往要考虑自家更多的可能性，而高德地图自从被易科收购，它甚至连原本不算多的广告都消失了，完全沦为易科系的一个职能部门。

易科对高德的要求是什么？ 就是做好地图。

至于盈利…… 易科：高德，你就搞好你的地图，盈利的事我另有人选。

易科完全不需要高德的蝇头小利，只是用它来为用户提供更好的服务，让易科生态更具有吸引力，而高德也没有辜负这份期望，既持续又深入的为易科、易购、易信、米团、达达等公司提供技术服务。

阿里在讨论易科系的异动时，对于高德如今起到的作用是十分的称赞。

“不得不说，易科生态的那个‘简洁美’确实不错，它已经不是一个风格，而是逐步演化成他们不少业务的做事逻辑了，高德地图很简洁，它为易科系提供的职能也很简洁，真有美感。

” “达达在烧钱的同时似乎也在不断的优化它的各方面体验，这一点值得注意。

” “更需要注意的是，雷君的米团同样被卫哲列为合作资源的互通，还有人说，已经在上海见过雷君的露面。

” “我们要透过现象看本质，达达为什么拒绝孙正义？这必然不是卫哲的意思，不然，他第一次接到电话的表现与孙正义的乐观肯定不会出现，那么，易科想干什么？” “不管打车出行还是团购市场，易科别的不要，只是想保证它‘易支付’的市场。

” 作为支付宝的负责人，彭镭在高管会议上发表了观点，这事是冲着支付宝来的。

她继续说道：“春江水暖鸭先知，现在的出行市场就是那

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