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第111章 驾驶(3/5)

女：“蕾蕾，你告诉他：机组人员全部失能，我们需要紧急技术援助来操作飞机！” 颜蕾不假思索飚出一段英语来：“Boththecaptainandthecopilotwereinacoma，Weneedemergencyassistance。

” 这位大西洋管制顿时相信了她的话：要不是机组人员全部失能的话，也不会让陌生的乘客们顶上驾驶舱的应答机。

他再问了问情况，立即将这个惊天消息告知了英航总部。

此时已经离引擎停止过去了十分钟的时间，飞机已滑翔下降到了25000英尺的高度。

而且，由于自动驾驶装置断开，机身已经出现了超速下坠，超速警告再次响起。

坐在驾驶员的位置上，颜蕾只感觉到一阵大力把她压在座位上，胸膛很闷，简直喘不过气来。

这是在超速情况下，人体承受的重力过大，导致出现了各种应激反应。

旁边的陈泊宇也站立不稳，他立即坐在了后排副驾驶的位置上，扣上了安全带。

从现在开始，飞机的飞行姿态就是个未知数。

颜国华看了看空速表，顿时汗如雨下：290kts，假如超过300的话，飞机就会进入超音速飞行。

到时候，机身就难以控制！ 当务之急，稳定空速才是关键，绝不能让飞机一头栽下。

没办法，颜国华只好壮着胆子，手动调整了一下飞机的襟翼，并且让垂直速率1200。

(飞机上的垂直速率表显示飞机上升或下降的速率。

指针指向0度以下是下降的飞行姿态，0度是平飞，而1200的意思是上升。

单位是英尺/每分钟。

)③ 垂直速率设置完毕，飞机调整襟翼的角度，空速果然降了一些。

颜国华知道：这就是所谓的以速度来换高度。

（速度降低，高度升高） 唯一值得庆幸的是：今夜的天气情况非常良好，没有风暴区和高空乱流，所以只要控制的住飞机的速度和角度，即使没有引擎动能，机身也能勉强保持着平衡。

但是他明白：这种平衡不会维持多久的。

随着无动力飞行的进一步滑翔下坠，整架飞机的机械能始终在流失。

当飞机的速度下降到一定的地步的时候，飞机还是会失速坠落。

所以接下来，他们还得继续调整垂直速率和襟翼的角度，让飞机不能失速，也不能超速。

这时候，英航总部通过无线电信号联络上了他们的应答机。

颜蕾专注于开飞机，陈泊宇则接过了联系地面的任务，他也按照岳父大人的吩咐，进一步汇报了情况。

知道三名驾驶员都昏迷以后，英航总部的技术人员立即组成了一个紧急救援小组。

要说：英航的专家们也真的是很通情达理的人，他们没有过多咨询开飞机的人是谁，只是告诉他们接下来应该要做什么。

因为谁都知道：这些乘客和机组人员的性命，此时此刻只掌握在他们自己的手中。

这是一架飞机在万米高空的挣扎求生，可是，只有这五百多名乘客积极自救，才有可能闯出一条生路来。

陈泊宇按照岳父的吩咐，一一汇报了飞机的各种参数，然后，地面的专家立即远程遥控指挥他们打开自动驾驶系统。

当然，考虑到他们并不是一群专业的飞行员，只是赶鸭子上架的一群乘客，英航专家就跳过了一些所谓的检查步骤——因为事实上，现在根本没法按照飞行手册来救援。

很快，AUTO（自动驾驶）系统就接通完毕。

但是在无动力滑翔下，自动驾驶系统只能维持基本的飞

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