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第111章 驾驶(1/5)

地狱与天堂之间，往往只相隔了一分钟。

这句话放在英航230号飞机上，就是恰如其分的形容。

就在左边的两台引擎熄火一分钟之后，右边的两台引擎也熄火停转，飞机发生了最严重的“空中停车”意外。

引擎声一消失，整架飞机的飞行就进入了无动力滑翔阶段。

这时候，走廊上的灯光全部熄灭，空姐匆匆忙忙拿来了驾驶舱的备用钥匙。

颜蕾打开了手机上的电筒，方便空姐将钥匙插入孔中。

但这名空姐实在太过紧张了，试了好几次，钥匙都无法对准门上的孔。

陈泊宇不由分说，拿过了钥匙帮忙将锁打开。

颜蕾推开了驾驶舱的门，里面的情况顿时惊呆了所有人：嘟嘟嘟的警报声响彻整个驾驶室，四台引擎的转速表已经下降到了零，而且油压表也已经趋近于零……这意味着：飞机已经没有了足够的燃油来维持引擎的转动。

“啊！”空乘长吓得大叫起来：机长、副机长，还有她们的同事晓琳三个人都躺在了地上。

三个人都口吐白沫，脸色青紫，昏迷不醒。

显然是中毒昏迷了过去！ 颜国华脸色一沉，他知道这架飞机遭到了投毒袭击，但现在不是关心谁是袭击者的时候，现在最大的问题是：谁来操纵飞机？！ 他立即拨开人群，冲到了机长的座位前。

期间，空姐们还想阻止他这个五岁的小孩靠近仪表板，但被陈泊宇给阻止了，他解释道：“他只是看看情况而已。

” 他的话音刚落，客舱里忽然来电了，刺眼的白光，瞬间照亮了所有人阴沉的脸色。

两名空姐都吓得语无伦次，急忙问道：“是不是引擎恢复了运转？！” “不是，飞机的燃油已经见底，这四台引擎不可能还有动力维持运转，是备用电源启动了。

” 颜国华知道：航电恢复和引擎其实没关系。

这是飞机上的紧急供电系统：冲压空气涡轮自动部署了起来，因而给飞机提供了一部分的航电。

（空客所属系列飞机在一定高度上双发引擎失效、且空速大于100的情况下，冲压空气涡轮，简称：RAT，将会自动打开供电。

这种应急供电系统是靠一个外置的螺旋桨来提供电力，将会给飞机的驾驶舱和电传操纵系统提供有限的电力来维持运行，但是无法恢复引擎的运转。

）① 但这架飞机本来处于巡航阶段，高度在一万米以上。

一旦没有了引擎来提供动能，那么飞机根本无法维持足够的升力。

所以，颜国华很快就注意到了：仪表盘上显示飞机的高度正在快速坠落。

伴随着一连串的超速、油门失压的警报声，仅仅花了五分钟时间，这架飞机的高度就从35000英尺下降到了30000英尺。

照这样坠落下去，飞机还有半个小时就即将坠入大海！ 颜国华脸色一沉，他立即走上前去，看了一圈a380的操作面板：和大多数的飞机一样，空客A380的驾驶舱大体分为六个部分：头顶版、遮光板、中央仪表板、中央操作台、侧操作台、空调面板。

其中，中央操作台上有四台引擎的各种表，还有一排旋转的按钮——这就是飞机的自动驾驶开关，是由一系列的操作面板组成的。

颜国华想起自己当年驾驶小飞机的时候，驾驶舱的布局也是这样的。

但不一样的是：小飞机和A380这样的大飞机不可同日而语，各种操作方法也都不一样。

打个比方：塞斯纳208系列小飞机的巡航高度基本保持在3000米左右，而A380的巡航高度在一万米以上。

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